Panama Kanalı’nda Kuraklık ve Jeopolitik Gerilimler Nedeniyle Bekleme Süreleri Uzuyor

Orta Amerika ülkesi Panama’da yaşanan olağandışı kuraklık ve Orta Doğu’daki huzursuzluklar nedeniyle Panama Kanalı’ndaki bekleme süreleri on güne kadar çıktı. Ağustos ayı ortalarında yüzden fazla yük gemisi ülkenin açığında demirlerken, durumun önümüzdeki aylarda daha da kötüleşmesi bekleniyor. Kanal otoritesi tarafından geçiş önceliği için düzenlenen açık artırmalarda ise rekor rakamlar ödeniyor.

Table Of Content

• Önlemler
• Kötü Zamanlama
• Rekor Tutar

Jeopolitik gerilimler ile klimatolojik gelişmelerin bir kombinasyonu, Panama Kanalı’ndaki bekleme sürelerinin devasa boyutlarda artmasına yol açıyor. Panamanın yetkililerine göre ağustos ayı ortalarında Orta Amerika ülkesinin açığında yüzden fazla yük gemisi demirlemiş durumdaydı ve bekleme süreleri on günü bulabiliyordu. Önümüzdeki aylarda bu sürelerin daha da uzaması tehlikesi bulunuyor.

Atlantik Okyanusu’nu Büyük Okyanus’a bağlayan su yolunu, Orta Doğu’daki huzursuzluklar nedeniyle daha fazla yük gemisi kullanmaya başladı. Özellikle boğazdan geçen petrol tankerlerinin sayısında artış yaşandı. Ancak aynı zamanda kanal, olağandışı bir kuraklıkla mücadele ediyor; bu durum su seviyesinin düşmesine ve daha az geminin kanaldan geçmesine izin verilmesine neden oluyor. Bu durumun önümüzdeki aylarda daha da şiddetlenmesi bekleniyor.

Panama Kanalı, gemilerin bir taraftan diğer tarafa geçmesini sağlayan kilitlerdeki suyu yakınlardaki Gatun Gölü’nden temin ediyor. Temmuz ayından bu yana bu göldeki su seviyesi düşüyor; oysa bu aylar normalde Panama’da yağmur mevsimine denk gelen dönemlerdir. Yapay göldeki su seviyesi şu anda şimdiden geçen aya göre 30 santim daha düşük duruyor ve bunun daha da düşmesi bekleniyor.

Önlemler

Birkaç haftadır Panama Kanalı ilk önlemleri alıyor: Günlük olarak artık en fazla 34 geminin kanaldan geçmesine izin veriliyor, bu sayı önceden 36 gemiydi. Daha büyük konteyner gemileri, yani Neopanamax gemileri daha az yüklü olmak zorunda. Eylül ayının başında Panama Kanalı yeni önlemler duyuracak.

Yılın geri kalanına, El Niño’nun etkisini göstermesiyle birlikte büyük bir endişeyle bakılıyor. Meteorologlara göre bu hava olayı, dünyanın bu bölgesinde diğer yıllardan bile daha güçlü bir şekilde şiddetli kuraklık getirecek. Dünyanın en çok yağış alan ülkelerinden biri olan Panama’nın şimdiden temkinli bir şekilde mücadele ettiği kuraklık bu. Kanal için yapılan toplama işlemi basit: Daha az yağış daha düşük su seviyesi demektir, daha düşük su seviyesi ise daha az geçiş ve daha az ağır yüklenmiş gemiler anlamına gelir.

Bu durum, benzer şekilde o dönemki bir El Niño ile ilişkilendirilen kuraklık nedeniyle zirve döneminde günde sadece 22 geminin kanaldan geçmesine izin verilen 2023 yılını hatırlatıyor. Gemiler o zaman Panama açıklarında haftalarca beklemiş ve nakliye şirketleri ile diğer işletmeler tedarik zincirlerindeki gecikmeler yüzünden milyonlar kaybetmişti.

Kötü Zamanlama

Panama’daki durum uygunsuz bir zamana denk geliyor: Tam da bu aylarda nakliye şirketleri mallarını taşımak için alternatif deniz rotaları arıyorlar. Ekim ayından bu yana Panama Kanalı’ndaki günlük geçiş sayısı yüzde 5 oranında arttı; bu artış Orta Doğu’daki, özellikle Hürmüz Boğazı çevresindeki gerilimlere bağlanıyor. Dünya deniz ticaretnin sadece yaklaşık yüzde 6’sı Panama Kanalı’ndan geçse de, özellikle Amerikan doğu kıyısındaki işletmeler için stratejik açıdan önemli bir su yoludur.

Kuraklık ve Orta Doğu’daki gerilimler nakliye şirketleri için sadece kötü haber olurken, Panama Kanalı için olumlu bir yön de bulunuyor. Panama Kanalı Otoritesi (ACP), nakliye şirketlerinin konteyner gemilerini kanaldan öncelikle geçirebilmek için sabit bir ücret ödeyebileceği açık artırmalar düzenliyor. Her gün bu “öncelik slotlarından” üç ila beş tanesi satılıyor.

Bu açık artırmalardaki başlangıç fiyatları daha küçük yük gemileri için 15.000 dolardan ve en büyük gemiler için 55.000 dolardan başlasa da, nihai fiyatlar nakliyeciler arasındaki çaresizliği gösteriyor.

Rekor Tutar

Mart ayında büyük bir konteyner gemisi için bir slotun ödenen ortalama tutarı neredeyse 400.000 dolar seviyesindeydi. Bu ortalama tutar şimdilerde 2,5 milyon dolara yükseldi. Geçtiğimiz ay bir nakliye şirketi, boş bir petrol tankerini öncelikle kanaldan geçirebilmek için rekor bir tutar olan 4,6 milyon dolar ödedi.

Böylece günlük açık artırmalar ağustos ayında Panama Kanalı’na geçen yıla göre on altı kat daha fazla gelir sağladı. Bu durum Panama’nın kendisi için de iyi bir haber: Ülkenin devlet gelirlerinin beşte birinden fazlası kanaldan elde ediliyor. Ve böylece El Niño gibi bir hava olayı ve dünyanın başka yerlerindeki jeopolitik gerilimler bile karlı bir şekilde sonuçlanabiliyor.